相對于國內而言，國際市場上中國臺灣、日本、德國的高速機床防護罩技術則相對較為成熟。目前國內高速導軌防護罩70%以上的份額被臺灣引興公司占據，該公司高速防護罩技術（內置鉸鏈機構）已經申請專利。國內很多廠商單純地模仿其鉸鏈機構，沒有太大的技術優化，并且采用該技術制作的高速導軌防護罩成本比現在提升近50%。

日本東芝機床防護罩公司生產的BTH–110機床防護罩使用了新式的鉸鏈多球面鏈板，如圖3所示。一體成型的鏈板組合強度高、配合精準、動作穩定安靜，并且采用了帶有雙同動機構的同動伸縮式導軌防護罩，可以彌補普通防護罩的缺點，使移動的平行性更好，更能保證機床整體性能。成立于1989年的EEWPROTEC德國公司在CIMT2019展會上展示了其公司生產的高速五軸機床，該機床防護罩的制作大量使用了碳纖維這種輕質材料，其重量僅為鋼材的1/8~1/6，因此其移動部件的質量很輕，最大進給速度可達220m/mi。

隨著科技的發展，新型材料在機床部件制作的領域上使用的越來越廣泛，但是也造成了其制作成本的顯著提高。

目前國內外高速防護罩技術主要有以下3種：

利用高性能材料（如碳纖維、蜂窩鋁等）代替現有鋼板的輕量化設計，防護罩輕則沖擊力變小，可以適應更高速度。

使用鉸鏈機構代替普通碰撞接觸式結構使機床快移速度顯著提高。

對關鍵部位進行柔性設計，利用柔性但耐沖擊的材料，彌補現有風琴式防護罩沒法阻止高速沖擊鐵屑的缺點。

普通鋼板伸縮式防護罩模型建立

傳統普通鋼板伸縮式導軌防護罩由結構相同的多層單獨外罩疊壓

卡沿與擋板接觸位置而成，第1層外罩連接工作臺，其余各層外罩下方均安裝滾輪，每層防護罩均由外殼鋼板和分布于外殼鋼板尾部的卡沿及頭部的擋板組成。運動時機床工作臺帶動第1層外罩

運動，第1層防護罩的卡沿與下層防護罩擋板外伸沿部位撞擊帶動第

2層防護罩運動，以此類推材料設置。

當前市場上機床導軌防護罩一般是用具有較高品質的2~3mm厚鋼板冷壓而成，故可選取防護罩材料為201不銹鋼，網格劃分。為了節省仿真計算時間，提高關鍵部件的計算精度，對普通鋼約束設置。

設置每層防護罩與地面間為理想無摩擦滑動，將最內層防護罩與地面固定，建立各層防護罩與地面沿驅過程，使仿真數據更加可靠，可以適當將問題簡化，提取部分防護罩進行仿真對比，一旦某層防護罩屈服破壞，便沒有必要再考慮后邊帶動的仿真結果與討論經過多次仿真試驗，提取每種工況下的3組試驗數據取其均值，

得到的試驗結果，可以發現防護罩的最終破壞的原因是：位于中間的防護層無規則相互碰撞，這種無規則的運動會給實際生產帶來極大隱患，因此需要尋求一種解決方案。通過查閱文獻，提出使用剪力式結構（改進鉸鏈式機構）來帶動整體防護罩運動的方案，在Solidworks中建立相關模型。

剪力式防護罩在普通鋼板伸縮式導軌防護罩的基礎上添加了剪力式機構，圖7的剪力式機構包括滑軌、連桿、滑塊、擋板和連接鉸鏈。運動時機床工作臺帶動第1層防護罩運動，進而帶動與第1層防護罩連接的導軌向前移動，導軌內滑塊運動帶動連桿運動，連桿帶動與下一層防護罩連接導軌內的滑塊運動，從而達到帶動下一層防護罩運動的目的。以此類推，此機構相對于臺灣引興公司普通鉸鏈式機構最大的不同是各層采用了導軌滑塊的驅動方式，這使防護罩在運動時的平穩性顯著提高，相應地承載抗沖擊能力也會有一定的提高。