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斜楔機構在汽車模具中完成側向沖切的作用，組合件主體選用鑄件能夠削減成本，鑄件好的塑形能夠到達減震作用，滿意使用要求；汽車模具標準件- 斜楔機構為滑動組件，在使用中需保證有更好的滑動性，故滑動接觸面都為銅鑲石墨，并保證石墨接觸面積到達80%左右，以保證良好的滑動性。
汽車模具標準件- 斜楔機構出產工藝流程
（1）汽車模具標準件- 斜楔機構，銑削加工：數控銑削加工分粗銑削和精銑削加工，意圖為精加工去資料余量，粗加工去余量一般都在熱處理前完成
（2）汽車模具標準件- 斜楔機構熱處理：工藝意圖在于讓金屬資料的組織趨向穩定合理并提高硬度，保證其耐磨性與韌性等，經過真空爐或許箱式爐對模具鋼工件進行熱處理加工。
（3）成型研磨：成型研磨一般為熱處理后的精加工，研磨有外徑研磨，內徑研磨,成型研磨等，模具零部件經過各種方式研磨來達到形狀、尺度精度控制，及保證公役、粗糙度等要求。
鑄件材質為FC250，具有良好的耐磨性能。里面鑲嵌石墨，石墨為耐磨潤滑材料，石墨在機械工業中常作為潤滑劑。潤滑油往往不能在高速、高溫、高壓的條件下使用，而石墨耐磨材料可以在200~2000 ℃溫度中在很高的滑動速度下，不用潤滑油工作。
自潤滑導板采用低碳鋼精密鑄造成的基體襯層，在凹凸導板基體襯背層的兩個斜面上設置薄層銅合金自潤滑層，以鋼替代銅、以固體潤滑劑粉末在銅合金中的均勻分布替代固體潤滑柱劑。
材質為高力黃銅，是采用高力黃銅為基體，并鑲入排列有序的圓柱狀高分子填充物為磨擦材料石墨。
其優越性主要在于其使銅合金和非金屬減磨材料有了各自互補的優點，既具有很高的承載能力，又突破一般黃銅依靠油膜油脂潤滑的界限，實現了無油潤滑。
嵌入的固體潤滑易形成潤滑膜，對其摩擦磨損性能起到很大的改善用處，穩定可靠性價比高。具有可加工性好，精度高，承載能力強，耐磨損性能好的優勢。
這種自潤滑導套導板可運用于諸多領域如；工程機械關節部位，如挖掘機，礦山鏟運機，旋挖鉆機，混凝土車，鉆巖機械，卷揚機，港口吊機等，還有冶金機械連鑄機械、水利機械、輸送機械、軋機、吹瓶機吹膜機，注塑機十字頭鎖模差速器，輪胎硫化機，掛車平衡梁等。

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