路基護欄鉆孔機 省道護欄打樁一體機 山路護欄立柱鉆孔機

隨著機械化施工的程度越來越高，人工逐漸的退出了工程施工的舞臺，即使需要人工，也只是需要操作設備的操作人員，而真正施工的是更加智能化的工程機械。然而，隨著施工成本的提高，老板們越來越注重施工效率和質量。在安全施工的基礎上，更講求的就是施工質量和效率。

在以往，公路護欄安裝的施工是使用的簡易式公路打樁機來完成的，整個設備沒有外殼，就是一個架子加一個柴油機組成的，操機手是暴露在外面的，整個設備的動作是通過液壓系統來控制的，都是簡單粗暴的結構。

首先，讓我們來看一下安全問題。

操機手暴露在外面，風吹日曬，影響操機手的注意力和精力，容易疲勞而引發安全事故。出現安全事故，操機手沒有安全防護，容易引發嚴重后果。簡易式公路打樁機采用的是皮帶輪剎車，剎車性能不好，在復雜路況上施工，容易應發安全事故。

其次，我們來看看效率和性能。

簡易式公路打樁機的操作是通過液壓系統來控制，所謂的液壓系統就是一個齒輪泵連接一個操作閥再連接到各個液壓件。這樣的液壓系統是比較簡單的，而操作的靈活性就比較差了，完全是由操作的手感和熟悉度來控制，如果操機手沒有施工經驗，廠家生產的設備質量不過關，影響到的不僅僅是施工的效率問題，還可能造成成本的浪費。

效率和安全都沒有，還怎樣來提高我們的施工質量和速度呢?一個工程下來，老板不賺錢還會虧錢。就近年來公路安保工程的大力推進，各個廠家也在不斷的研發各種施工效率高、質量好、安全性高的工程機械，然而，最終卻以一種裝載式自帶螺桿式空壓機的型號占據鰲頭。這是為什么呢?

裝載式螺桿式一體車在今天的各大工地上，已經不算是什么稀奇設備了，自我公司在2015年研發出第一臺裝載式螺桿式一體車起，就投放到國內工況最為復雜的西藏投入使用，無論是從施工效率到施工成本，還是施工的安全可靠性，都顛覆了原有設備的施工現狀，受到當地各個施工隊的一致好評，通過西藏的幾個標段的施工，一戰成名。該設備隨即普及到全國各地，隨后在湖南湖北一帶、貴州云南一帶普及開來，逐漸的替代了原來的簡易式公路打樁機，分析主要有一下幾點原因。

1、施工效率更高

螺桿式一體車采用裝載式底盤為基礎，配備螺桿式空壓機于一體，集成化一體式結構，有效的解決了施工需要投入大量的人力物力財力問題，以前的施工需要4-6個人同時配合完成，使用螺桿式一體車，只需要1-2個人即可完成施工。

2、施工環境更好

早期的施工環境下，施工員是暴露在外面的，是經不起風吹日曬的。這樣不僅僅影響了施工員的身體健康，還會因天氣影響而影響施工進度等情況發生。在使用螺桿式一體車的情況下，有了一體式駕駛室的保護下，不僅將所有的操作集成于一個人操作上，提高施工效率，還很好的保護了施工員，駕駛室處于相對密封的狀態，能夠將灰塵、烈日、暴雨擋在外面，即保護了施工員，同時還提高了設備的適應性。

公路裝載打拔鉆一體機基本功能：

基本功能完備。升降機導軌液壓折疊，方便快捷，運輸節約空間。啟動自動控制。免維護電瓶、電瓶節電開關機照明燈的配備更加人性化。

履帶式高速公路護欄打樁機安全性能：

框架設計更加科學，配件安裝位置獨特，整機底盤穩重。高強度帶防退功能的標準件及手制的使用大大提升了本機的安全系數。

小四輪打拔鉆一體機主要參數：

規格型號 單位 NK-26-B（鉆孔）

液壓錘型號   NK260

釬桿直徑 mm 75

柴油機功率 kw 33.7-42

液壓系統動力 mpa 20-25

液壓系統流量 ml/r 40-63

氮氣壓力范圍 mpa 1.5±0.1

液壓錘沖擊頻率 bpm 400-800

液壓錘工作流量 l/min 50-90

液壓錘工作壓力 mpa 11-16

液壓錘工作行程 mm 700-2700

打樁效率 mm/min 1500

整機重量 kg 約3500

打樁鋼管直徑 mm 114×4.5  140×4.5

鉆孔直徑 mm 120/150/160/250/300

鉆孔深度 mm 30-50

最大牽引速度 km/h ≤30

自行速度 km/h 8-12

液壓油箱容積 l 70-50

外形尺寸（長*寬*高） mm 3700×2700×2500

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