2. 單開道岔DK930-5-15作用，走量批發(fā)ZDK630-4-12左開道岔價格

廠家報價單開道岔，DK930-5-15礦用道岔定做，安瑞DK930-5-15道岔圖片

道岔是個大家族，這個家族中有很多的成員，像渡線道岔了，無極繩道岔了，單開道岔了等等，但是常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。當(dāng)機車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時，操縱轉(zhuǎn)轍機械使尖軌移動位置，無極繩絞車道岔，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

單開DK930-5-15道岔的型號解讀：

        DK930-5-15道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

DK930-5-15道岔常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。

DK930-5-15單開道岔組成：

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。

轉(zhuǎn)轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉(zhuǎn)轍機械；連接部分：兩根直軌，兩根導(dǎo)曲軌；

轍叉及護(hù)軌：轍叉心，護(hù)軌，翼軌 配件：機芯一臺，尖軌兩套，直基本軌一根，曲基本軌一根，直連接軌一根，曲鏈接軌一根，護(hù)軌兩套，拉板一塊，軌撐4塊，滑床板4塊，根部板兩塊，長二孔4塊，輕軌板8塊。單開道岔技術(shù)參數(shù)：

型號 轍叉號碼 總長度(毫米) 總重(公斤)

DK930-2-3 2號 3 4000 311

DK930-3-6 3號 6 6100 515

DK930-4-12 4號 12 6800 573

DK930-5-15 5號 15 7400 1 ≤1.5 295

DK930-3-6 3號 6 6100 1 1.5~3.5 589

DK930-4-12 4號 12 6840 7 1.5~3.5 606

DK930-5-15 5號 15 7350 7 1.5~3.5 692

DK930-6-25 6號 25 9150 7 1.5~3.5 823

DK930-5-15單開道岔號數(shù)：

單開道岔各有其代號，比如7號道岔、9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的，它實際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔號。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。