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更新日期2019-12-27 16:51
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市政工程公司將在本文告訴您關(guān)于在市政工程施工之前橋梁護欄的設(shè)計注意事項,一起來看看吧!首先要根據(jù)車輛駛出橋梁欄桿或進入對向車道可能造成的事故嚴(yán)重程度等級,按規(guī)定選用橋梁欄桿防護等級,并應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、二級及二級以上公路小橋、通道、涵洞護欄防護等級與相鄰路基護欄防護等級相同。
2、當(dāng)公路橋梁護欄采用整體式上部結(jié)構(gòu)時,可根據(jù)路基和帶護欄的中央分隔帶的情況,確定帶護欄的中央分隔帶的防護等級。
3、于橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛組成、行車速度等不利的現(xiàn)場條件,在綜合論證的基礎(chǔ)上,對可能造成更嚴(yán)重影響后果的路段,可提高一個或多個等級。其中,跨越大型飲用水水源地和高速鐵路一級保護區(qū)的橋梁,以及特大懸索橋、斜拉橋等索支撐橋均采用ha級。
橋梁護欄主要是保護車輛行人的安全,因此要從基本的需求出發(fā),橋梁護欄的設(shè)計條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁護欄設(shè)計條件時,都要結(jié)合本國的道路交通實際情況。
從保護乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁護欄設(shè)計得不要太剛。橋梁護欄的剛?cè)岢潭韧ǔJ且云嚺鲎矘蛄鹤o欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發(fā)生碰撞時,不但對車體產(chǎn)生沖擊,而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。
當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時,就會對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平,對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩,為此,人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況,直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞安全性的評價指標(biāo)。
市政工程的橋梁欄桿的安全標(biāo)準(zhǔn)高度是:
《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)細(xì)則》規(guī)定,橋梁欄桿高度應(yīng)在1.1米至1.2米之間。
《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則>中規(guī)定,取1.0~1.2m
《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D60-2004 第13頁第3.5.7條欄桿高度不應(yīng)小于1.1m在公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范里面也有提到欄桿必須大于1.1m。
交通部2006年頒布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》中明確提出:公路旁的護欄高度一般在70cm~100cm。對于高架橋護欄,在實際設(shè)計建設(shè)中,車速越快的道路,護欄高度會相應(yīng)增高,匝道、高架旁的護欄高度最低不低于81cm。時速60公里的高架段,應(yīng)達(dá)90cm。最高,一般不超過110cm。而一般建筑上也要求防護欄桿的高度不得低于1.1~1.2米。具體的則可根據(jù)實際需要選擇具體的高度。
市政工程的橋梁欄桿和波形護欄設(shè)置應(yīng)遵循的原則:
1、各級公路橋梁要設(shè)置路側(cè)護欄。
2、作為次要干線的高速公路和一級公路橋梁要設(shè)置帶護欄的中央分隔帶,作為主要分布應(yīng)用的一級公路橋梁應(yīng)設(shè)置帶護欄的中央分隔帶。
3、設(shè)計速度小于或等于60km/h時,路面(自行車道)可采用路緣石分隔;當(dāng)設(shè)計速度大于60km/h時,路面(自行車道)應(yīng)采用橋梁護欄分隔。
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