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不要在公路上，強行攔車拋物擊車，在護欄網防護區域汽車追逐，不帶易燃，易爆等兇險物品乘坐公共汽車，出租車和公交車。騎一輛報廢車，組裝車輛。不要無法控制的使用機動車輛，拖拉機，農用三輪車，后來的操縱。行人穿越道路，應當把道路或交叉建筑。不要橫穿公路護欄，護欄墩，擋桿。
護欄網在長時間應用時的防腐處置問題.關于公路護欄網做為一種防護產物,由于長年在戶外應用,如何能長時間防腐就成了一個必需要處理的問題,一般來說,各類護欄網系列產物.目前全部接納的表面鍍鋅首要接納的辦法是熱鍍鋅方式,然則也有一些小廠接納冷鍍鋅的方式，兩者有什么不同之處。護欄網熱鍍鋅這種方式，是一種比擬陳舊的鍍鋅辦法，自從1836年法國把熱鍍鋅使用于工業以來，曾經有一百七十年的前史了。但將護欄網網片進行熱鍍鋅近年來在安平一些護欄出產大廠獲得普遍的使用。熱鍍鋅護欄網的出產工序首要包羅：網片的綢繆鍍前處置熱浸鍍鍍后處置成品檢驗等。
護欄網熱鍍鋅的線外退火：即是護欄網的網片再進入熱鍍鋅作業線之前，起首在抽底式退火爐或罩式退火爐中進行再結晶退火，就如，鍍鋅線就不存在退火工序了。網片在熱鍍鋅之前必需堅持一個無氧化物和其余臟物存在的干凈的純鐵活性表面。這種辦法是先由酸洗的辦法把經退火的護欄網網片的表面氧化鐵皮肅清，然后涂上一層由氯化鋅或由氯化銨和氯化鋅同化組成的溶劑進行保護，然后避免護欄網再被氧化。
一：鐵藝護欄網假設接納濕法熱鍍鋅：網片的表面的溶劑不經烘干（即表面照樣濕的）就進入起表面粉飾有熔融態溶劑的鋅液進行熱鍍鋅。此辦法的缺陷是：只能在無鉛形態下鍍鋅，鍍層的合金層很厚且粘附性很壞。能夠會生成的鋅渣都積壓在鋅和鉛液的界面處而不克不足堆積鍋底（由于鋅渣的比緊張于鋅液而小于鉛液），如許護欄網因穿過鋅層污染了表面。近年來，此種熱鍍鋅已基礎被淘汰。
二：單張網片法：起首把經過退火的網片送入酸洗車間,用硫酸或鹽酸肅清鋼板表面的氧熱鍍鋅法化鐵皮。酸洗以后的護欄網立刻進入水箱中浸泡等候鍍鋅,如許可以避免網片再氧化。后經過酸洗、水清洗、擠干、烘干、進入鋅鍋（溫度接續堅持在445-465）熱鍍鋅，再進行涂油和鉻化處置。這種辦法出產的熱鍍鋅網片比濕法鍍鋅成品質量有明顯進步，只對小規劃護欄網出產有勢必代價。

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