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蓬布扣的結構特點及質量管理問題
腰繩通過蓬布扣，穿繩布與蓬布連接，腰繩一端從眼圈穿出后，繩頭再向回，從腰繩和蓬圈扣間穿過，打個活結；另一端從眼圈穿出后，向回打一個死結，相鄰兩腰繩活結，死結位置交錯。將兩根橡膠棒分別編入距兩端繩頭兩米處，將總長兩米的編織繩分別壓縮在四厘米橡膠棒外圍。蓬布扣橡膠棒兩端的細繩分別從編織繩中伸出，用馬碲扣與腰繩主體結成一體，馬蹄扣不少與5扣。

彈力部分一端距離繩頭分別變為3股繩，整體無斷接。繩頭末端熱粘合處理，端頭不松散。端繩、角繩穿過眼圈后應牢固插接。包邊繩對接處應牢固插接，對接點不能超過2個。所有插接處的插扣為5個以上。蓬圈扣繩頭用苧麻線或滌綸線緊繞五圈，再縫扎四針，繩頭末端熱粘合處理、不松散。腰繩通過蓬圈扣眼圈、穿繩布與篷布連接。腰繩一端從眼圈穿出后，繩頭再向回，從腰繩和蓬布扣圈間穿過，打一個活結；另一端從眼圈穿出后，向回打一個死結。相鄰兩腰繩活結、死結位置交錯。
蓬布扣通過結構簡單、快捷、方便的扣件掛鉤掛在敞車的車幫上，利用掛鉤背面的帶孔插座與弧形撐桿插接，再用鐵絲將弧形撐桿、橫梁捆扎固定，即形成穩定結實的蓬布支架，用于支撐苫蓋的蓬布，使蓬布苫蓋后形成拱形頂，確保貨物在鐵路運輸中不被雨淋、不被風吹日曬等，且不影響車箱裝、卸貨，不占用車箱內的空間，使鐵路敝車能夠快捷、方便地使用蓬布扣支架，保護并苫蓋蓬布，使裝運物資的包裝、品名等不受任何限制。蓬布扣的使用也是有的注意事項的，將塑料蓬布扣的上下扣設計成相同形狀，且為平面式圓環形，通過超聲波振動而發生的熱量使上下扣和塑料蓬布扣焊接在一起的粘貼性焊接，上下扣的整個面均與蓬布扣牢固結合而結合緊密，繩子對扣施加的力越大，上下扣的結合也十分牢固，不會出現松動或脫落現象。
篷布扣質量管理
1、篷布扣的質量由產權單位負責，符合鐵道部有關標準或技術條件。鐵路局和公司要加強對篷布及篷布維修質量的監督檢查。
2、托運人購置自備篷布應向裝車站提出書面申請，逐級報送鐵道部運輸局，符合要求后，托運人與篷布生產單位簽訂購銷合同。
3、新造篷布上路使用前，應經技術監督部門認可的檢驗機構進行產品質量抽檢，合格后方可投入使用。檢驗機構對新造產品的檢驗質量負責。
4、篷布編號由鐵道部統一公布。鐵路篷布采用7位編號，第1位是該篷布投入使用的年份，后6位是順序號。自備篷布采用9位編號，前4位是該篷布扣投入使用的年月，后5位是順序號。
5、公司可委托鐵路局維修鐵路篷布，并根據各鐵路局篷布運用需要設立篷布修理所，篷布修理所的布局由公司與鐵路局協商確定。
6、鐵路篷布憑調度命令扣修，應就近修理，跨局回送待修鐵路篷布時，經鐵道部篷布調度批準。
7、公司和被委托的鐵路局應加強對篷布修理所的管理。篷布修理所建立健全質量保證、生產、統計分析、維修質量復核驗收等管理制度，確保鐵路篷布維修質量。
8、自備篷布的修理由產權單位負責，應嚴格執行篷布維修標準，確保自備篷布維修質量。
9、修竣鐵路篷布應粘貼“篷布維修合格證”，并按張數、號碼與車站辦理交接。車站發現質量問題，嚴禁上路使用，并及時向公司和鐵路局反映，由公司追究責任。
10、篷布使用年限暫定為三年。使用滿三年或未滿三年但修補面積達40%或修補處達200處的篷布，報廢。
11、鐵路篷布報廢前，公司應及時補充新造篷布，以滿足運輸需要。每批篷布扣報廢前，公司向鐵道部提出報廢申請，由鐵道部發電執行。
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