石油瀝青在二十世紀三十年代后，逐漸成為公路路面主要材料。早期的瀝青海上運輸是采用桶裝固態件雜貨運輸方式。隨著世界各國高速公路及城鄉道路建設的迅猛發展，瀝青的需求量也快速增長，液態瀝青運輸船也應運而生。 瀝青運輸船是油品運輸船的一個分支，滿足SOLAS及MARPOL等公約及行業組織OCIMF等對油品運輸船的要求。在管理上與油輪有許多相似之處，其主要不同之處在于高溫液態瀝青對液貨系統及液態瀝青裝卸操作等的特殊要求。海上瀝青運輸船特點由于瀝青貿易批量較小，所以瀝青船的噸位相當較小，一般為4000-7000噸級，也有少量12000噸級。規范要求，瀝青船應符合載運閃點大于600C(閉杯實驗)石油產品的液貨船的的要求。瀝青船先滿足相關油船的要求，同時滿足瀝青載運的相關要求。一般瀝青船船級證書被授予油船符號：OilTanker，并且帶有附加標志：AsphaltCarrier。瀝青船的液貨艙分為單獨液貨艙和整體液貨艙。單獨液貨艙不與船體結構相連或不是船體結構的組成部分，整體液貨艙構成船體結構的一部分，且以相同方式與鄰近的船體結構一起承受相同的負荷，它通常是船體的結構完整性所必需的。瀝青船加熱保溫系統。瀝青在船岸之間的裝卸、裝船后海上運輸及船對船的轉駁過程中，控制在一定的溫度和粘度范圍內。瀝青的粘度隨溫度而變化，粘度一般要求在100~200cst，對應的適宜溫度為160℃左右。因此瀝青船與一般油船不同，除貨油管系外，還設有加熱保溫系統。瀝青船液貨監測控制警報系統。瀝青船設有固定的液貨測深設備、液貨高溫警報裝置、高液位警報裝置及在單獨液貨艙絕熱層外設置溫度檢測警報裝置，在貨艙處所污水阱設高液位警報裝置。瀝青的貨品特性瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，用于道路建設主要的是石油瀝青。石油瀝青(英文名稱：Asphalt或Bitumen)，是原油蒸餾后的殘渣。石油瀝青不屬于《IBC規則》所規定的X，Y，Z一類具有污染危害性的物質的范圍，但應滿足《MARPOL公約》對于油類貨種防污染方面的要求。石油瀝青的主要組分是油分、樹脂和地瀝青質。瀝青泵的工作環境比較特殊，需要對工作中的瀝青泵進行持續保溫，其材質分鑄鐵和不銹鋼泵體，保溫介質有水、熱蒸汽及導熱油等，工作原理與其他流體泵類似，但因為輸送的液體為瀝青，粘度很大，對電壓或發電機的要求比較高，在工作過程中也經常出現電機發熱的問題。http://www.bthhbf.com