工作原理為：主動齒輪隨著電動機一起旋轉的同時帶動從動齒輪跟著旋轉。當吸油一側的嚙合齒逐漸脫離開時，此時密閉容積不斷變大，壓力降低，這時油箱里的液壓油受大氣壓力的作用，把液壓油壓入吸油腔內；壓入的液壓油分兩路在齒槽內被旋轉齒輪帶入壓油腔。當液壓油進入壓油腔后，兩個齒輪的輪齒不斷旋轉而進入嚙合，這時密封的容積將不斷變少，液體受擠壓而從壓油腔進入排油管內。伴隨著主、從動齒輪不停地轉動，泵就可以連續(xù)吸入和排出液壓油，以完成整個工作。這種齒輪泵是通過雙面的液壓 軸向間隙自動補償的方式，來提高齒輪泵的壓力，齒輪的階梯軸安裝在浮動的軸套孔內，浮動軸套是在液壓壓力油和齒輪泵密封元件共同作用下沿著齒輪軸有一定的軸向浮動性。這種方式補償原理是讓前后端蓋與浮動軸套之間預留有一個很小的間隙。齒輪泵的密封元件將浮動軸套的背面分離成低壓區(qū)和高壓區(qū)，被分離出來的低壓區(qū)經過一個孔與吸油口相連通，剩下的高壓區(qū)部分經過一個孔與壓油口相連通。高壓齒輪泵工作過程中，壓油腔壓力經過預留的間隙而作用在浮動軸套背側，驅使浮動軸套壓向齒輪端面。 1.輸出壓力脈動產生的沖擊力這個沖擊力是由輸出流量脈動引起的。因泵的密封工作容積變化不可能是均勻的，因此，在結構上決定了壓力脈動無論如何要產生，同時由于同管道的共振而加劇。值得注意的是，泵的排量的波動，既產生流體噪聲也產生機械噪聲。2.從吸油行程向壓油行程轉換時產生的沖擊力在這個轉換過程中，每個密封容積內的油都由吸油口壓力向泵的工作壓力轉化。這個壓力變化產生的沖擊力直接作用于機件上，產生噪聲和振動。3.齒輪泵的困油現象為了減輕齒輪泵的重量和體積，又保持較大的排量，齒輪泵上多采用大模數齒輪。同時，為了使泵能正常工作，這樣會出現兩對嚙合齒同時嚙合的狀態(tài)，即一對嚙合齒還沒有完全脫開，另一對就開始進入嚙合。這樣在兩對嚙合齒之間就形成了一個閉死空間，隨著泵的轉動這一閉死空間的體積是變化的，產生了困油現象。困油現象也是以沖擊力的形式產生振動和噪聲的。雖然在泵的兩端蓋上開卸荷槽可以減小困油現象，但并不能完全消除。所以困泊現象是產生泵噪聲的主要原因。http://www.bthhbf.com