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環保燃料油大部分石油產品均可用作燃料，但環保燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。歐洲對環保燃料油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，首要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業燃料。

任何閃點不低于37.8°C的可焚燒的液態或可液化的石油產品，它既可以是殘渣環保燃料油也可是餾分環保燃料油。餾分環保燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到，也可由其它加工進程如裂化等再經蒸餾得到。

1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能目標，是區分燃料油等級的首要依據。它是對流動性阻抗才能的衡量，它的大小表示燃料油的易流動性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。我國曩昔的燃料油職業標準用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質量控制目標，用80℃運動粘度來區分商標。油品運動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運動粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡稱斯。當流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的動力粘度為1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

2、含硫量：燃料油中的硫含量過高會引起金屬設備腐蝕和環境污染。燃料油廠家依據含硫量的高低，燃料油可以區分為高硫、中硫和低硫燃料油。

3、閃點：是觸及運用安全的目標，閃點過低會帶來著火的危險。

4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點，隨著含水量增加，燃料油的凝點逐漸上升。此外，水分還會影響燃料油機械的焚燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事端。

5、灰分：灰分是焚燒后剩余不能焚燒的部分，特別是催化裂化循環油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加快。另外，灰分還會掩蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

6、機械雜質：環保燃料油廠家提醒機械雜質會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常焚燒。

燃料油是一個大的概念，汽油、火油、柴油、重油、渣油、煤焦油的調和油等都是燃料油，有時甚至原油也是。重油是燃料油中的一種，有必定的規范，比如進口的180重油等，我國曾經也有重油目標，如150號重油、250號重油等。重油的實則是提煉掉汽油等輕質油后剩余的，比重較高，因而稱重油。現在由于煉化水平進步，一般煉油廠供渣油為主，或調和油，重油的目標也很亂了。