2003～2007年，國內模具業(yè)逐步開始生產整車白車身模具，焊裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門、側圍總到白車身主焊線的生產能力，并且在主要技術上已接近國際先進水平國內很多企業(yè)實現(xiàn)了沖模實型鑄造泡沫模型的三維實體加工，錐形平衡塊模型工的主要工作就是在微機室里編制加工程序。這樣極大地提高了模型質量，提高了效率，縮短了制造周期。由于產業(yè)的高速發(fā)展，中國模具行業(yè)的技術及管理的提升也進入了快車道，并已具備向發(fā)達國家模具制造業(yè)挑戰(zhàn)的能力。五年前中國進出口模具價值數(shù)額為5.8∶1，而2007年進出口的比值為1.45∶1，模具出口額超過了14億美元，它標志著中國模具產業(yè)以規(guī)模化進入國際市場的時代已經(jīng)到來從車體設計到工裝制造都遵循著統(tǒng)一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對車身質量、成本、周期的全面控制。

中國的模具錐形平衡塊、焊夾行業(yè)大多都是各自為戰(zhàn)，模具制造廠、焊夾制造廠之間難以溝通，許多問題都滯留到汽車廠家的生產準備階段，嚴重制約了白車身的產品質量與產出周期由于受模具材料及模具特殊結構的限制，目前國內汽車車身模具的沖壓工藝水平與國外同行業(yè)仍有一定的差距。