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汽車A面建模輸出的標準

1.曲面相對點云的貼合度

逆向曲面與點云偏差不要超過0.5mm,局部地方因光順的原因可以適當放寬，但一定要和點云斷面的走勢一致；出現比較明顯的塌陷和凸包等品質缺陷是需和經理或項目經理溝通。制作曲面時和點云偏差盡量避免一正一負。
2.造型特征的一致性
A面在光順過程中必須和油泥點云或CAS數據保持高度的一致性，對于特征的比例，線性，相對關系必須要仔細推敲，不應刻意的去弱化或強化，盡量保證與造型數據的一致性。
3.整體數據的完整性
保證整體數據的完整性，曲面過渡順暢，自然，無明顯扭曲，陰影、暗斑、退化面等缺陷；高光走勢和油泥模型走勢動態一致，高光線粗細均勻，過渡光順自然，無抖動，扭曲，斷裂等缺陷。
4.曲率梳要求
基礎大面及造型過渡大面要求G3連續，曲率梳3000倍（ICEM Surf檢查）順暢，具體應根據實際情況而定；基礎面在對稱處（Y=0）要求G3連續，曲率梳5000倍（ICEM Surf檢查）以上檢查順暢，具體應根據實際情況而定。
5.其他要求
基礎曲面控制點一般為6X6，最大不得超過8X8，控制點排布要做到CV flow，在任意視圖查看排列有序。
造型主特征在標準三視圖上視覺光順，CV點排列有序，無跳點，和油泥模型主特征性走勢協調一致。
連續性要求：基本的大面要求：Position≤0.001mm,Tangency≤0.05°,Curvature≤0.1
其他曲面要求：Position≤0.005mm,Tangency≤0.1°,Curvature≤0.1（具體根據主機廠家的標準而定）
A面數據做至第一道翻遍圓角，制作R角時首先保證交線順暢符合點云走勢，且倆曲面之間夾角一致或均勻漸變。
dts數據檢查滿足客戶方的造型及工程要求，視覺檢查無不均勻，不協調的問題。
A面數據工程要求，滿足碰撞、安全、人機、法規等。
提交數據時應檢查檔案中有無多面。少面、碎面、重復面和處理不完整曲面的現象，在輸出IGS文件時候要做回檢查查看是否出現面還原或掉面現象。
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