互聯(lián)網(wǎng)促使產(chǎn)業(yè)形態(tài)由鏈條轉(zhuǎn)化為生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)，企業(yè)的戰(zhàn)略思維由資源掠奪變成了系統(tǒng)開放和共享，甚至是跨業(yè)合作與開發(fā)。一方面節(jié)省成本，另一方面也激發(fā)和衍生了新形態(tài)下的新服務(wù)模式。其中包括汽車后市場一直沒有受到重視的——汽車延保。

汽車延保市場的價(jià)值潛力到底有多大？

汽車后市場歸根到底是一個(gè)服務(wù)的市場，但中國的車主們?cè)谄囅M(fèi)一直被4s店挾持著，高昂的服務(wù)費(fèi)和保養(yǎng)讓本身產(chǎn)品的性價(jià)比大打折扣。說起汽車延保，常常有人問，汽車延保到底是什么？其實(shí)汽車延保更偏向于汽車本身內(nèi)部的一種延長保險(xiǎn)，它提供超過廠家保修范圍的維修服務(wù)，是一種對(duì)汽車更理性的投資，與一般車險(xiǎn)的保車輛外部及第三方責(zé)任是不同的。

那汽車延保到底價(jià)值有多大？近日，瓜子二手車發(fā)布《2016年汽汽車延保調(diào)研》，調(diào)研顯示，現(xiàn)在車主對(duì)愛車的保養(yǎng)非常重視，通常選擇專業(yè)的4S店保養(yǎng)。值得關(guān)注的是，有八成車主在購買 新車時(shí)會(huì)購買相應(yīng)的汽車延保服務(wù)，即使是購買二手車，也有77%的車主愿意購買汽汽車延保服務(wù)。可見，養(yǎng)大于修是現(xiàn)在車主對(duì)于汽車的一個(gè)態(tài)度。舉個(gè)例子：我們按一輛私家車平均使用5年時(shí)間計(jì)算，如果車主所購車型保修期為3年/6萬公里或更長，在車輛的使用期中，會(huì)有一大半的時(shí)間處于保修期內(nèi)。如果再購買一款延保產(chǎn)品，就會(huì)讓車輛一直處于保修期內(nèi)，這樣車主既省心又省錢。并且，車輛如果在延保期限內(nèi)進(jìn)行置換或轉(zhuǎn)手，延保服務(wù)也可以隨著轉(zhuǎn)讓，在二手車交易過程中也能提高車輛的轉(zhuǎn)手價(jià)格。

據(jù)相關(guān)人士介紹，買了延保服務(wù)能減少汽車過了保修期之后的維修費(fèi)用和麻煩，還能為車主帶來更好的用車體驗(yàn)。車主李先生是2010年前后購買的汽車，現(xiàn)階段行駛車輛已經(jīng)有6年多了，隨著公里數(shù)越來越高，也擔(dān)心汽車內(nèi)部出現(xiàn)問題，打算馬上購買車延保，一直在多種平臺(tái)上尋找性價(jià)比高的汽車延保產(chǎn)品。

汽車后市場服務(wù)中，延保對(duì)于汽車的經(jīng)銷商和受眾在未來都是一個(gè)汽車行業(yè)的價(jià)值導(dǎo)向，尤其面臨大量二手車交易的場所，一份有價(jià)值的保單會(huì)更加強(qiáng)行駛的信任度。

目前全國有過億的汽車保有量，以件均2000元的汽車延保費(fèi)用來計(jì)算，這將是一個(gè)總量過千億的“大蛋糕”。

互聯(lián)網(wǎng)+延保新態(tài)度，用大數(shù)據(jù)細(xì)分車主

目前我國汽車后市場第一梯隊(duì)企業(yè)營業(yè)額占比只有0.1%左右，全年?duì)I業(yè)額只有5億元人民幣。美國汽車后市場的領(lǐng)先者AutoZone年?duì)I業(yè)額占據(jù)美國后市場份額的3.7%，達(dá)到86%美元。數(shù)據(jù)表明國內(nèi)的汽車后市場是存在很大的機(jī)遇的。

對(duì)于汽車延保，大多數(shù)人了解到的業(yè)務(wù)以及購買都是在4S店內(nèi)。但4S店本身產(chǎn)品就具有價(jià)格的硬傷，更無法細(xì)化某個(gè)領(lǐng)域，綜合下來后，對(duì)于汽車延保本身能夠發(fā)揮的價(jià)值是非常有局限性的。而互聯(lián)網(wǎng)汽車延保產(chǎn)品往往能夠?qū)ΠY下藥，真正獲得汽車延保所能帶來超值力量。

一方面，在價(jià)格和保修模式上會(huì)貼近消費(fèi)者，價(jià)格往往是4S店的三分之一，保修流程也更方便快捷，突破地域和時(shí)間的限制，通過一個(gè)汽車延保產(chǎn)品更能輻射其他自己的汽車服務(wù)；另一方面，通過累積消費(fèi)群體以及大數(shù)據(jù)定位，對(duì)于車主行駛習(xí)慣、汽車消費(fèi)統(tǒng)計(jì)等方面會(huì)讓車主更明白自己的駕駛習(xí)慣，加深自己與汽車本身的連接度和參與度，從一種被動(dòng)的接受到一種主動(dòng)的了解。真正實(shí)現(xiàn)在行駛過程碎片化的管理和深層次的溝通交流。

在現(xiàn)階段汽車互聯(lián)網(wǎng)延保的發(fā)展當(dāng)中，企業(yè)確實(shí)對(duì)用戶的數(shù)據(jù)把控更加的重視，更看重自己所在的平臺(tái)能夠利用數(shù)據(jù)化的細(xì)分和產(chǎn)品的互動(dòng)能夠輻射到怎樣的維度。

服務(wù)疊加：汽車延保為基礎(chǔ)，福利無上限

一直以來，人們對(duì)于汽車保險(xiǎn)并沒有一個(gè)真正的價(jià)格比較，同樣的一份車險(xiǎn)或者汽車延保，價(jià)格的差別是來源于業(yè)務(wù)本身保證的范圍大小而制定的，與車主本人是沒有直接關(guān)系的。打個(gè)比方，一個(gè)剛剛開車的小女孩和一個(gè)十年熟路的老司機(jī)所交的險(xiǎn)額是一致的，其實(shí)這本身并不合理。

基于這種情況，如何能準(zhǔn)確劃分人群，將價(jià)格的細(xì)分做到真正的極致也是近兩年許多汽車企業(yè)所考慮的。在這一點(diǎn)上，車娃娃的汽車延保已經(jīng)做到。車娃娃與太平洋保險(xiǎn)通過異業(yè)合作，把汽車延保和車險(xiǎn)進(jìn)行了一種疊加折扣，通過車娃娃延保中附贈(zèng)的GID監(jiān)測，車主本身會(huì)對(duì)自己駕駛習(xí)慣進(jìn)行監(jiān)測，在幾個(gè)月后判斷自己是否列入“好車主”行列當(dāng)中，如果是，那在第二年繳納車險(xiǎn)的時(shí)候?qū)?huì)得到不同等級(jí)的返利。這樣一來，車險(xiǎn)和汽車延保在互動(dòng)性上就有了一個(gè)有力的聯(lián)合。通過一份保單，還能進(jìn)行其他服務(wù)的價(jià)錢細(xì)分，所有汽車延保所散發(fā)的福利，實(shí)在是一塊令人垂涎的“香餑餑”。

面對(duì)汽車后市場服務(wù)的遠(yuǎn)景觀望，互聯(lián)網(wǎng)的車延保產(chǎn)品將讓消費(fèi)者與車輛本身，周邊服務(wù)進(jìn)行更深密切的聯(lián)系。整體的汽車服務(wù)領(lǐng)域，將會(huì)是一個(gè)產(chǎn)品的整合，形成一個(gè)全新的汽車服務(wù)體系。針對(duì)于汽車延保的服務(wù)領(lǐng)域，我相信它會(huì)延伸出更利于車主本身的利益點(diǎn)和需求點(diǎn)，通過一份汽車延保，得到了自己真正的行駛價(jià)值。