回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態(tài)的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然，要使?jié)L道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷，要求滾道表面除具有足夠的硬度而外，還須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據(jù)國(guó)外資料介紹，滾道硬化層深度應(yīng)隨滾動(dòng)體的增大而加厚，深可過(guò)6mm以上，心部硬度也應(yīng)較高，這樣滾道才會(huì)有較高的抗壓潰能力。所以回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之一。
三、轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)鋼度
回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)是傳遞轉(zhuǎn)臺(tái)與底盤(pán)間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴(lài)支承它的底盤(pán)和轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)剛度。從理論上講，轉(zhuǎn)臺(tái)的理想結(jié)構(gòu)為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉(zhuǎn)臺(tái)所受的載荷均勻分布，但受整機(jī)高度限制不可能做到。對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行的有限元分析結(jié)果表明，轉(zhuǎn)臺(tái)與回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)相連的底板變形較大，大偏載工況下更為嚴(yán)重，致使載荷集中作用在小部分滾子上，從而加大了單個(gè)滾子所受到的壓力;尤為嚴(yán)重的是轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的變形會(huì)改變