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盤型制動器的結(jié)構(gòu)原理及工作原理
1.2.1盤式制動器是由盤形閘（7）、支架（10）、油管（3）、制動器信號裝置（4）、螺栓、配油接頭等組成。盤形閘由螺栓成對地把緊在支架上，每個支架上可以同時安裝對甚至更多對盤形閘，盤形閘的規(guī)格和對數(shù)根據(jù)提升機對制動力矩的大小需求來確定。
盤形閘有制動塊（1）、壓板（2）、螺釘（3）、彈簧墊圈（4）、滑套（5）、蝶形彈簧（6）、接頭（7）、組合密封墊（8）、支架（9）、調(diào)節(jié)套（10）、油缸（11）、油缸蓋（12）、蓋（13）、放氣螺栓（17）、放氣螺釘（19）、O型密封圈（20）、Y型密封圈（21）、螺塞（22）、壓環(huán)（24）、活塞（25）、套筒（26）、連接螺釘（27）、鍵（28）及其它副件、標件等組成。
1.2.2、 制動器限位開關(guān)結(jié)構(gòu)制動器限位開關(guān)結(jié)構(gòu)制動器限位開關(guān)結(jié)構(gòu)制動器限位開關(guān)結(jié)構(gòu)（圖3） 制動器限位開關(guān)由彈簧坐（1）、彈簧（2）、滑動軸（3）、壓板（6）、開關(guān)盒（7）、螺栓M4x45（9）、軸套（11）、盒蓋（14）、螺釘M4x10（17）、微動開關(guān)JW-11（20）、支座板（23）、導(dǎo)線BVR（24）、裝配板（29）及其它副件、標件等組成
1.2.3、 盤式制動器的工作原理（圖4） 盤式制動器是靠蝶形彈簧預(yù)壓力制動，油壓解除制動，制動力沿軸向作用的制動器。提升機制動時，圖2中蝶形彈簧（6）的預(yù)壓力迫使活塞（25）向制動盤移動，通過連接螺釘（27），將滑套（5）連同其上的制動塊（又稱閘瓦）推出，使制動塊（1）與卷筒的制動盤接觸，并產(chǎn)生正壓力，形成摩擦力而產(chǎn)生制動。提升機松閘運行時，油缸（111）A腔中充入壓力油，活塞（25）再次壓縮蝶形彈簧（6），并通過聯(lián)接螺釘（27）帶動滑動套（5）向后移動（離開制動盤）從而使制動塊（1）離開制動盤，解除制動力（即松閘）。 滑套（5）是由鋼套好拉桿組成的裝配件，其拉桿承受制動時的向力。制動塊（1）嵌和在滑套（5）的燕尾槽中，并用壓板（2）、螺釘（3）將其固定。鍵（28）防止滑套（5）轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動放氣螺釘（19）可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄露范圍內(nèi)，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤滑滑套（5）與支架（9）的作用，但時間較長時，內(nèi)泄油可能存留過多，因此應(yīng)定期從螺塞（22）處排放內(nèi)泄油液
由上所述，盤式制動器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動。如（圖4）所示當(dāng)油腔Y通入壓力油時，蝶形彈簧組（3）被壓縮，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組（3）被壓縮并儲存彈簧力F，且彈簧；力F越來越大，制動塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤型制動器處于松閘狀態(tài)，調(diào)整閘瓦間隙為1mm：當(dāng)油壓P降低時，彈簧力釋放，推動活塞、滑套連同其上的制動塊（又名閘瓦），使制動塊向制動盤方向移動，當(dāng)閘瓦間隙為零后，彈簧力F作用在閘盤上產(chǎn)生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大，當(dāng)油壓P=0時，正壓力N=Nmax，早N力的作用下閘瓦與閘盤產(chǎn)生摩擦力即制動力更大；當(dāng)P=Pmax時，N=0，即全松閘


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