汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件在工作中除了要求基體具有足夠高的強(qiáng)度和韌性的合理配合外，其表面性能對(duì)模具的工作性能和使用壽命至關(guān)重要。這些表面性能指：   損性能、   性能、摩擦系數(shù)、疲勞性能等。這些性能的   ，單純依賴基體材料的改進(jìn)和提高是非常有限的，也是不經(jīng)濟(jì)的，而通過(guò)表面處理技術(shù)，往往可以收到事半功倍的效果，這也正是表面處理技術(shù)   迅速發(fā)展的原因。
模具的表面處理技術(shù)，是通過(guò)表面涂覆、表面改性或復(fù)合處理技術(shù)，改變模具表面的形態(tài)、化學(xué)成分、組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力狀態(tài)，以獲得所需表面性能的系統(tǒng)工程。從表面處理的方式上，又可分為：化學(xué)方法、物理方法、物理化學(xué)方法和機(jī)械方法。雖然旨在提高模具表面性能新的處理技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但在模具制造中應(yīng)用較多的主要是滲氮、滲碳和硬化膜沉積。
1、兩板式模具：兩板式結(jié)構(gòu)模具是指主流道，流道、進(jìn)料口與型腔在同一側(cè)的模具，是由分型面區(qū)分移動(dòng)部分與固定部分的普通的結(jié)構(gòu)形式。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便使用壽命長(zhǎng)。
2、三板式模具：在動(dòng)模與定模部分之間再設(shè)有一塊流道板，它與定模板之間設(shè)置有流道，與動(dòng)模板之間設(shè)置有型腔，這樣構(gòu)成的模具稱之為三板式結(jié)構(gòu)模具。它無(wú)論是一模一膛還是一模多膛，都可以在制品的側(cè)端面以外、一般在中間的部位采用單點(diǎn)或多點(diǎn)點(diǎn)狀進(jìn)料口，可以滿足產(chǎn)品外觀要求，并且省略澆道的切除工序。
緊固部件：檢查緊固件是否松動(dòng)損壞。解決辦法是找相同的零件進(jìn)行換。斜楔側(cè)沖擊機(jī)構(gòu)。
彈簧等彈性元件：在使用的過(guò)程中，春天是易損壞的部件之一的汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象，其方式是變化的，但需要注意的是，在彈簧模型的規(guī)格換過(guò)程重要，彈簧的模型的規(guī)格是三色，直徑和長(zhǎng)度，只有在三的情況下是相同的可換，汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件、斜楔、導(dǎo)柱、側(cè)面碰撞機(jī)制，引導(dǎo)。
壓力和放電訣竅零件：材料零件，如壓力板，力膠卸料部件，如脫料板，氣動(dòng)升降裝置等，維修檢查各部件的裝配關(guān)系，并存在損壞，并   受損部位。氣動(dòng)頂料檢查漏氣現(xiàn)象，并針對(duì)具體情況采取措施，如換氣管損傷等。