汽車用緊固件包含格各種散件緊固聯(lián)接成為整車的各種標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的緊固元件，螺栓、螺釘?shù)冉柚菁y緊固聯(lián)接的是其主體。以零件數(shù)量計(jì)算，緊固件件數(shù)占整車零件總數(shù)比例遠(yuǎn)超過(guò)其它任何一種零件，達(dá)40％～55％；整車以及總成的總裝過(guò)程，主要是應(yīng)用緊固件聯(lián)接各種零部件的過(guò)程；某些緊固件失效導(dǎo)致車毀人亡的事例也時(shí)有所聞。因此，緊固件對(duì)汽車的制造、使用都應(yīng)當(dāng)是重要的，但實(shí)際上，汽車緊固件在國(guó)內(nèi)尚未受到普遍的、足夠的關(guān)注，這是個(gè)值得研討的問(wèn)題。在此，筆者試對(duì)此作初步探討，一管之見(jiàn)，僅供參考。

1 問(wèn)題的提出

1.1 未得到足夠關(guān)注的零件

汽車緊固件是未能得到足夠關(guān)注的汽車零件之一，即表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)、制造階段，也表現(xiàn)在使用、維修階段。當(dāng)然并非所有廠家、用戶均如此，但關(guān)注或重視不足可認(rèn)為是較為普遍的傾向，這里舉出一些此方面的表現(xiàn)。

——一輛汽車采用緊固件達(dá)數(shù)千件之多，固然，其中“無(wú)關(guān)大體”的可能占絕大多數(shù)，但關(guān)系人、車存亡的亦不算很少，而那些本應(yīng)視作”關(guān)鍵零件”的緊固件，據(jù)了解，在設(shè)計(jì)及有關(guān)管理文件中一般并未給出明確區(qū)分，有區(qū)別的控制、管理也就難以開(kāi)展。http://www.czpdmj.com 滄州鵬達(dá)模具標(biāo)準(zhǔn)件
——可靠的緊固是整車功能、安全得以保證的基本條件之一，而以“緊固可靠性”為目標(biāo)對(duì)緊固件、緊固機(jī)理、緊固方法與裝備等作為系統(tǒng)研究開(kāi)展是其重要基礎(chǔ)。然而在國(guó)內(nèi)，少見(jiàn)主機(jī)廠、*廠、有關(guān)院校有系統(tǒng)地開(kāi)展這種研究。具有相當(dāng)規(guī)模的主機(jī)廠，往往也沒(méi)有緊固技術(shù)方面的專門人員。現(xiàn)有的研究則多限于針對(duì)某一具體問(wèn)題的零星的實(shí)用性課題。

汽車用緊固件與其它汽車零部件的一個(gè)重要不同點(diǎn)，是它包含了數(shù)百上千個(gè)不同功能的品種，而又被應(yīng)用在不同重要性的、全車幾乎所有部位。即“汽車緊固件”是重要程度極為不同的眾多品種、規(guī)格汽車用緊固件的總和。因此，對(duì)汽車緊固件（廣而言之，對(duì)其它汽車零部件似亦應(yīng)如此)的重要程度進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)、為有區(qū)別的管理提供必要的依據(jù)，顯然是必要的。