在加工時，導套和導柱之間所需的配合尺寸的精度要求非常高，此外，還要求內孔的軸線和外圓的軸線相同，因此，在進行磨削加工時，要先將內孔磨好，裝上心軸磨外圓。但是，如果導套與模座之間的固定是使用粘接實現的，那么，就不要求外圓有很高的同軸度，并且導套的外圓也不需要進行磨削加工。
在沖裁加工中，沖裁件的尺寸以及沖模之間的間隙，都是由凸、凹模刃口尺寸所決定的。
在對落料模進行設計時，要先確定好凹模的刃口尺寸，將凹模作為設計時的基準件，以間隙作為根本依據對凸模尺寸進行確定，通過將凸模刃口的尺寸縮小來保證間隙值。
在對沖孔模進行設計時，要先確定好凸模的刃口尺寸，將凸模作為設計時的基準件，以間隙作為根本依據對凹模尺寸進行確定，通過將凹模刃口的尺寸擴大來保證間隙值。
單件多品種生產的特性，決定了設計和制造工藝不能像大量生產的產品的設計和制造工藝那樣細致的計算、試驗、試制，然后根據試驗和試制情況再定案或定型。因此，在結構上、圖面尺寸上以及制造工藝路線上就難免有不夠合理，甚至有差錯的地方。這種設計、工藝上不夠成熟的問題，給生產帶來很大的不利。例如，按照設計的工藝方法，達不到技術要求，按照圖紙加工好的零件裝配不上，或者按照圖紙裝配好的沖模生產不出合格的制件來等等。這種設計、工藝問題多的現象，在一定程度上是由這種單件多品種生產的性質決定的。當然通過我們的努力可以減少，但是要想完全避免是不容易的。
汽車模具標準件都需要精心的維護和保養汽車模具標準件的維修是細致的工作，每個損壞的汽車模具標準件都需要精心的維護和保養，這樣才能夠達到我們預期的效果，延長模具的使用壽命。
沖頭、沖套：汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象.沖套一般都是啃壞的.沖頭和沖套的損壞一般都用相同規格的零件進行更換.沖頭的參數主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。