模具標準件在擠壓過程中要同時接受大的擠壓力、彎曲應力、沖擊等雜亂的負荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應具有高的強耐性。因此,模具資料應有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內部缺點,都會使模具的強耐性降低,或在受負荷時導致應力會集,造成模具前期損壞。
汽車模具標準件的間隙與所沖壓的材料的類型及厚度有關。不合理的間隙可以造成以下問題：
（1） 如間隙過大，所沖壓工件的毛刺就比較大，沖壓質量差。如果間隙偏小，雖然沖孔的質量好，但模具的磨損比較嚴重，大大降低模具的使用壽命，而且容易造成沖頭的折斷。
（2）間隙過大或過小都容易在沖頭材料上產生粘連，從而造成沖壓時帶料。過小的間隙容易在沖頭底面與板料之間形成真空而發生廢料反彈。
（3）合理的間隙可以延長模具壽命，卸料效果好，減小毛刺和翻邊，板材保持潔凈，孔徑一致不會刮花板材，減少刃磨次數，保持板材平直，沖孔定位準確。
汽車模具標準件設計的時候，我們需要有準確的尺寸、表面是否光潔；其次，檢具的結構須合理，須適合生產要求；最后，設計出來的汽車檢具須容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，檢具的設計須完全符合工藝需要。結構設計和參數選擇須考慮導向性、定位方法、間隙大小等因素。檢具上面的易磨損零件要容易更換，不能太局限性。為了提高生產率，我們還可以采用輪流加工和分開加工方式。
汽車模具標準件精度要求高。例如：汽車外覆蓋件對外觀質量要求很高;齒輪等傳動件，對尺寸精度和斷面質量要求很高;互相焊接或裝配的零件，對相關的形狀和尺寸要求很嚴;對于薄板(料厚0.05mm一0.2mm)零件的沖裁，凸模與凹模之間的間隙不得大于(0.005一0.01)mm。