導(dǎo)柱導(dǎo)套首先需要滿足一個要求就是：導(dǎo)柱導(dǎo)向部分的長度一定要比型芯端面的高度要高出十毫米左右。此外，由于導(dǎo)柱和導(dǎo)套是配合使用的，所以導(dǎo)柱的前端則應(yīng)該成錐臺形或者是半球形狀，這樣才能在使用的時候讓導(dǎo)柱能夠順利的進入到導(dǎo)套之中。

作為品質(zhì)異的導(dǎo)柱導(dǎo)套，其材料應(yīng)該擁有較強的硬度、耐磨的性能以及堅韌而不易折斷，為了滿足這一方面的要求，導(dǎo)柱導(dǎo)套通常會采用經(jīng)過表面滲碳淬火處理的軸承鋼來制作，以便能確保擁有較高的耐磨性和堅韌性方面的需求。

為了能夠確保模具擁有足夠的強度，導(dǎo)柱導(dǎo)套應(yīng)該合理而且均勻的分布在模具分型面的四周，同時，為確保在進行合模時上下模板只能按照一個方向進行合模，導(dǎo)柱的布置可采用等直徑導(dǎo)柱不對稱布置或不等直徑導(dǎo)柱對稱布置的方式。

1、珩磨加工是一種使工件加工表面達到高精度、高表面質(zhì)量、高壽命的一種加工方法。可有效地提高尺寸精度、形狀精度和減小Ra值。

2、可加工鑄鐵件、淬硬和不淬硬鋼件及青銅件等。

3、珩磨主要用于孔加工。在孔珩磨加工中，是以原加工孔來進行導(dǎo)向。加工孔徑范圍為φ5～φ500，深徑可達10。

4、珩磨廣泛用于大批大量生產(chǎn)中，亦可用于單件小批生產(chǎn)中。
導(dǎo)柱的尺寸精度導(dǎo)柱的制造材料一般為碳素結(jié)構(gòu)鋼，在制造時，一般是在車床上進行粗加工，粗加工時留出一定的磨削余量;再進行熱處理，在熱處理時，通常選擇滲碳層深度為0.8毫米至1.2毫米，淬硬時，一般達到58至62洛氏硬度;后進行研孔以及外圓精磨。

為了提高導(dǎo)柱的尺寸精度，改善表面狀況，也可以在外圓磨削時，留出一定的余量，一般為0.01毫米至0.015毫米，再次進行磨削。

在使用圓盤式研磨機時，一般是將導(dǎo)柱夾在隔板內(nèi)部，通過上下研盤的偏心運轉(zhuǎn)，使導(dǎo)柱的運動方向進行一個周期性的變化，從而達到均勻分布研磨劑的目的，并使導(dǎo)柱表面形成縱橫交錯的研磨痕跡。該方法的生產(chǎn)效率高，研磨工具的磨損比較均勻，適用于大批量生產(chǎn)導(dǎo)柱。

汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象.汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件，汽車模具在使用過程中沖頭易出現(xiàn)折斷、彎曲和啃壞現(xiàn)象。沖套一般都是啃壞的。沖頭和沖套的損壞一般都用相同規(guī)格的零件進行更換。沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈簧等彈性零件：在使用過程中，彈簧是汽車模具易損壞的零件之一，通常出現(xiàn)斷裂和變形現(xiàn)象。采取的辦法就是更換，但是更換過程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號，彈簧的規(guī)格型號通過顏色、外徑和長度三項確定，只有在此三項都相同的情況下才可以更換。