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汽車模具標準件在工作中除了要求基體具有足夠高的強度和韌性的合理配合外，其表面性能對模具的工作性能和使用壽命至關重要。這些表面性能指：損性能、性能、摩擦系數、疲勞性能等。這些性能的，單純依賴基體材料的改進和提高是非常有限的，也是不經濟的，而通過表面處理技術，往往可以收到事半功倍的效果，這也正是表面處理技術發展的原因。
模具的表面處理技術，是通過表面涂覆、表面改性或復合處理技術，改變模具表面的形態、化學成分、組織結構和應力狀態，以獲得所需表面性能的系統工程。從表面處理的方式上，又可分為：化學方法、物理方法、物理化學方法和機械方法。雖然旨在提高模具表面性能新的處理技術不斷涌現，但在模具制造中應用較多的主要是滲氮、滲碳和硬化膜沉積。
1、兩板式模具：兩板式結構模具是指主流道，流道、進料口與型腔在同一側的模具，是由分型面區分移動部分與固定部分的普通的結構形式。此結構簡單，操作方便使用壽命長。
2、三板式模具：在動模與定模部分之間再設有一塊流道板，它與定模板之間設置有流道，與動模板之間設置有型腔，這樣構成的模具稱之為三板式結構模具。它無論是一模一膛還是一模多膛，都可以在制品的側端面以外、一般在中間的部位采用單點或多點點狀進料口，可以滿足產品外觀要求，并且省略澆道的切除工序。
汽車模具標準件上使用的沖頭、沖套大部分都采用標準件,汽車模具在使用過程中沖頭易出現折斷、彎曲和啃壞現象.沖套一般都是啃壞的.沖頭和沖套的損壞一般都用相同規格的零件進行更換.沖頭的參數主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等. 緊固零件：檢查緊固零件是否松動、損壞現象.采取的辦法就是找相同規格的零件進行更換. 壓料及卸料零件:壓料零件如壓料板、優力膠等,卸料零件如卸料板,氣動頂料裝置等.保養時檢查各部分的裝配關系及有無損壞,對損壞的部分進行修復.氣動頂料檢查有無漏氣現象,并對具體的情況采取措施.如氣管損壞進行更換等. 彈簧等彈性零件:在使用過程中,彈簧是汽車模具易損壞的零件之一,通常出現斷裂和變形現象.采取的辦法就是更換,但是更換過程中一定要注意彈簧的規格和型號,彈簧的規格型號通過顏色、外徑和長度三項確定,只有在此三項都相同的情況下才可以更換.

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