回收廢甲醇貯罐室內(nèi)設(shè)置，且甲醇儲罐為固定拱頂罐，甲醇蒸汽的密度比空氣略大，會隨風(fēng)飄散。若揮發(fā)出的甲醇蒸汽形成積聚區(qū)，遇到火源、雷電易導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故。故甲醇儲罐區(qū)四周一定要通風(fēng)良好，不能有死角。甲醇貯罐露天設(shè)置，高度高于2m以上，通往甲醇貯罐的梯子無防護(hù)欄桿，易造成人員高處墜落；人員在高處操作、巡檢和維修作業(yè)，如設(shè)備平臺銹蝕，自身又缺乏保護(hù)措施時，易發(fā)生高空墜落事故。

對廢甲醇他生產(chǎn)過程通常是合成的，和回收廢酒精可以作為原料，天然氣凈化和二氧化碳，它可以用來合成氣。在不同的催化劑存在下，生產(chǎn)工藝條件都是不同的。

甲醇，或聯(lián)產(chǎn)甲醇。然后粗甲醇合成和甲基醚是由預(yù)精餾除去，和甲醇通過精餾的方法。精高壓法是傳統(tǒng)的巴斯夫?qū)崿F(xiàn)工業(yè)合成，但有苛刻，產(chǎn)品副產(chǎn)品的許多缺點，如復(fù)雜的處理，能源消耗，在今天的物質(zhì)需求已逐漸取代了ICI低壓，中壓法，Lurgi低壓和中壓法。

甲醇的應(yīng)用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳?xì)浠衔铮┙M成的混合物，烴類化合物只能溶于溶液中，而不能與甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩(wěn)定的溶合，而且不改變其燃燒特性，需借助添加劑（助溶劑）：如：醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術(shù)至今仍是世界上沒有很好解決的技術(shù)難題，有待繼續(xù)探索研究。由于甲醇與柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也不穩(wěn)定，尤其不能允許有水侵入，哪怕微量的水分侵入，也會在儲存、運輸、使用期間乳化分層。可通過乳化劑來解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩(wěn)定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩(wěn)定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國際上對柴油機燃用甲醇技術(shù)的研究開發(fā)主要為兩類：一類是針對柴油機燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)在柴油機上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達(dá)到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯(lián)邦德國試驗用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15%（體積），著火促進(jìn)劑用量為1%（體積）。

隨著甲醇投資熱和大規(guī)模裝臵的不斷建設(shè)，甲醇產(chǎn)能過剩引起人們普遍的擔(dān)憂，全球甲醇市場將面臨新一輪殘酷的競爭。另外，甲醇在燃燒的時候，有藍(lán)色的火焰，無煙。上面的氫原子可以被氧化，氧化以后*終生成水和二氧化碳。

在生產(chǎn)甲醇的時候，關(guān)于其溫度和壓力的關(guān)系不知道大家有沒有搞清楚。在溫度一樣的情況下，壓力大的，會有更高的轉(zhuǎn)化率。而壓力一樣時，溫度高，產(chǎn)率反而會降低。因而，低溫度和高壓力，對甲醇的合成才是*有利的條件。

反應(yīng)溫度影響反應(yīng)速率和選擇性，每一反應(yīng)都有一 個*適宜的反應(yīng)溫度。生產(chǎn)中的操作溫度是由多種因素決定，如催化劑的種類，設(shè)備要求、工藝條件等，特別是催化劑的活性等。催化劑種類不同，需要不同的反應(yīng)溫度。

一氧化碳加氫合成甲醇的主反應(yīng)體積縮小的反應(yīng)，增加壓力，有利于向正反應(yīng)方向進(jìn)行。銅基催化劑作用下，壓力不同，甲醇生成量不同，壓力大小和甲醇的生成量之間的關(guān)系是成正比的。

1.甲醇可用作涂料、清漆、蟲膠、油墨、染料、醋酸纖維素、硝酸纖維素、乙基纖維素等溶劑。

2.甲醇為清洗去油劑，MOS級主要用于分離器件。

3.甲醇是重要的燃料，可摻入汽油代替燃料使用。

4.可以作為分析試劑，如作溶劑、甲基化試劑、色譜分析試劑等等。

5.甲醇是制造農(nóng)藥、醫(yī)藥、塑料、合成纖維及有機化工產(chǎn)品的原料。