混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車(chē)流量大的鋼廠(chǎng)、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車(chē)流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選，確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用效果。

道口板鋪設(shè)：

1.吊面板時(shí)一定要按廠(chǎng)方標(biāo)明的編號(hào)順序吊裝，以減少拼接誤差。

2.盡量用徑緯儀測(cè)中，對(duì)齊道口板的中心標(biāo)識(shí)。（注：安裝過(guò)程中發(fā)生兩面板接縫高低錯(cuò)落在3mm以?xún)?nèi)時(shí)可忽略不計(jì)，鋼軌緊固后、機(jī)車(chē)開(kāi)過(guò)后會(huì)自然找平。）

3.道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車(chē)先過(guò)一次（幾次更好），使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過(guò)程，使整個(gè)道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。

4.待機(jī)車(chē)過(guò)道口壓實(shí)平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴(yán)重錯(cuò)開(kāi)使鋼軌受損，整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。

道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。

使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線(xiàn)路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。

使用效果：混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。

整體道口板，包括板體和設(shè)置在所述板體上的承軌槽，在所述板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板，獲得提高整體性的效果。所述道口板還包括加強(qiáng)層，所述加強(qiáng)層嵌入所述板體，并與所述板體的側(cè)面平齊，所述加強(qiáng)層位于所述承軌槽的槽口邊緣處，并位于所述板體靠近槽口邊緣的板表開(kāi)始延伸至所述承軌槽槽壁靠近所述槽口邊沿的位置。