市場(chǎng)需求以及成本無(wú)疑是工業(yè)投資需要著重考慮的兩個(gè)問(wèn)題。
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，催生了新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，賦予工業(yè)增長(zhǎng)新的動(dòng)能，也吸引了投資的進(jìn)入。近年來(lái)，能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，綠色低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得太陽(yáng)能、風(fēng)電等行業(yè)面臨新的成長(zhǎng)空間，也由此帶動(dòng)了光伏、風(fēng)機(jī)、節(jié)能電機(jī)等新能源裝備產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。2021年，數(shù)十家光伏制造企業(yè)投資超上千億元開(kāi)發(fā)建設(shè)新產(chǎn)線，覆蓋硅料、硅片、電池片、組件等光伏產(chǎn)業(yè)鏈各主要環(huán)節(jié)。同年的光伏新增裝機(jī)規(guī)模，也由此創(chuàng)下歷史新高，光伏制造端的產(chǎn)值則突破7500億元。
2021年，另一個(gè)超預(yù)期發(fā)展的行業(yè)是新能源汽車(chē)。2021年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，增量達(dá)188萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)的零售滲透率為14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。這其中不能不提到中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)品牌排名交易市場(chǎng)的特斯拉，到2021年其上海超級(jí)工廠的交付量已經(jīng)達(dá)到48萬(wàn)多輛。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一路猛增，正是得益于他們4年前在中國(guó)上海的投資建廠。不論是光伏還是新能源汽車(chē)，它們的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)都符合“新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)”的特點(diǎn)，這些強(qiáng)烈地吸引著投資的加入。
除了宏觀層面上的產(chǎn)業(yè)考量，落實(shí)到微觀層面，對(duì)客戶(hù)需求的把握也影響著資金的流向。對(duì)于那些屢戰(zhàn)不怠的百年企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們之所以歷經(jīng)風(fēng)雨不倒，在很大程度上是他們對(duì)客戶(hù)需求的準(zhǔn)確把握。對(duì)于企業(yè)是否要擴(kuò)張，他們不僅預(yù)測(cè)行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)走向，還會(huì)細(xì)致地研究客戶(hù)的需求和偏好，有針對(duì)性地研發(fā)新品，以對(duì)客戶(hù)產(chǎn)生更大的吸引力并獲得市場(chǎng)增量。
成本考量
成本是投資考量的另一大因素。2021年以來(lái)，原油、鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格大幅上漲，極大地?cái)D壓了制造業(yè)的利潤(rùn)空間，使得制造業(yè)的投資更為審慎。
以鐵礦石為例，2021年全國(guó)進(jìn)口鐵礦石11.2億噸，均價(jià)達(dá)到164美元/噸，同比上漲55.3%。今年以來(lái)，面對(duì)鐵礦石價(jià)格的異動(dòng)，國(guó)家發(fā)展改革委一個(gè)月內(nèi)7度發(fā)聲，強(qiáng)力調(diào)控鐵礦石市場(chǎng)，但截至目前鐵礦石熱還沒(méi)有完全降溫。為了緩解鐵礦石漲價(jià)的壓力，鋼材加工企業(yè)并沒(méi)有坐視不動(dòng)，他們也參與到鐵礦石的進(jìn)口業(yè)務(wù)中來(lái)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大鋼廠都設(shè)有采購(gòu)部門(mén)開(kāi)展進(jìn)口鐵礦石業(yè)務(wù)。不過(guò)和一般的貿(mào)易商不同，這些采購(gòu)部門(mén)的主要任務(wù)是在保證質(zhì)量的前提下降低鐵礦石的進(jìn)口價(jià)格，而不是炒作鐵礦石獲利。
面對(duì)原材料漲價(jià)，制造企業(yè)另外一個(gè)較為普遍的做法是參與大宗商品的期貨貿(mào)易。2021年的銅價(jià)漲幅一度創(chuàng)下歷史新高，全年現(xiàn)貨均價(jià)68490元/噸，同比上漲40.5%。線纜中銅的成本幾乎占到總成本的70%，因此對(duì)于銅價(jià)的細(xì)微價(jià)格變化，線纜制造企業(yè)的反應(yīng)都很激烈。2021年銅價(jià)的“過(guò)山車(chē)”行情，更令線纜企業(yè)叫苦不迭。因此，一些有實(shí)力的線纜企業(yè)往往直接參與國(guó)際及國(guó)內(nèi)銅期貨交易，以對(duì)沖銅價(jià)劇烈波動(dòng)對(duì)企業(yè)造成的不利影響