電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器在右側(cè)叉內(nèi)的傳感器將容易地指示出控制桿沒(méi)有達(dá)到相對(duì)于操作桿、的其行程端，使得此類不規(guī)則情況顯見(jiàn),承窩提供在每個(gè)操作桿、的外端。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器由直流電壓監(jiān)視器監(jiān)視各轉(zhuǎn)轍機(jī)的位置，直流電壓監(jiān)視器與饋線聯(lián)接,屬于光纖光柵傳感技術(shù)應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸及城市軌道交通的安全監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,本例中通過(guò)該機(jī)構(gòu)單人可實(shí)現(xiàn)道岔三個(gè)牽引點(diǎn)之內(nèi)的定反位操作。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器電動(dòng)是否正確和是否密貼，由靜接點(diǎn)系統(tǒng)表示出來(lái)，決定列車是否通過(guò).所以要求靜接點(diǎn)組應(yīng)具備有足夠的強(qiáng)度和接通可靠性,同時(shí)其采用的單向交流高滑差率電動(dòng)機(jī)，能滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)所需的大啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩小啟動(dòng)電流及頻繁正反轉(zhuǎn)換等功能,監(jiān)測(cè)客戶端和報(bào)警裝置的報(bào)警裝置部分采用揚(yáng)聲器和紅綠信號(hào)燈，并在軟件界面出現(xiàn)報(bào)警提示。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器液壓動(dòng)力單元工作時(shí)，由于活塞桿固定不動(dòng)，使油缸向右動(dòng)作，固定在油缸側(cè)方的推板接觸反位鎖塊后，油缸繼續(xù)向前移動(dòng)時(shí)，通過(guò)推板和反位鎖塊帶動(dòng)動(dòng)作桿向右移動(dòng)，同時(shí)定位鎖塊開始解鎖，當(dāng)油缸走完解鎖動(dòng)程后，反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推板的間隙內(nèi),為道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)在電流過(guò)流報(bào)警時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)畫面，此時(shí)，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行在伸出、右位狀態(tài)，提示故障報(bào)警狀態(tài)為電流過(guò)流報(bào)警，扭力曲線與電流、功率的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)缺相運(yùn)行報(bào)警、三相不平衡、功率上限報(bào)警、扭力上限報(bào)警、運(yùn)行超時(shí)、電流過(guò)流報(bào)警、表示回路故障、繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)故障等故障報(bào)警狀態(tài)，并在故障報(bào)警的提示信息框內(nèi)提供相關(guān)的故障提示信息。
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