一輛行駛里程約1萬多km、車型為E90，裝配N46發(fā)動(dòng)機(jī)的2010年寶馬320i。用戶反映：該車輛啟動(dòng)著車后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)，并且有很大的“嗒嗒嗒”噪聲。行駛中加油明顯感覺加速無力。
故障診斷：接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，車輛啟動(dòng)著車后，儀表中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮報(bào)警。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，從氣門室蓋中部傳出很清晰的“嗒嗒嗒”敲擊聲，明顯區(qū)別于氣門液壓頂杯損壞發(fā)出的噪聲。
發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈的抖動(dòng)，第一感覺發(fā)動(dòng)機(jī)至少1個(gè)缸沒有正常工作。連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的故障內(nèi)容如下所示：
·002781 DME熄火，多個(gè)汽缸
·00277D DME熄火，汽缸2
診斷測試顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的第2缸熄火，進(jìn)行斷缸測試，直接斷開第2缸點(diǎn)火線圈的連接插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)沒有任何變化，說明第2缸已經(jīng)完全沒有工作。氣門室蓋中的噪聲也無變化。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計(jì)劃，系統(tǒng)建議執(zhí)行火花塞、噴油器、汽缸的基礎(chǔ)檢查。但從故障現(xiàn)象來看，氣門室蓋中噪聲更加明顯，無論是否與第2缸熄火有無關(guān)聯(lián)，在這次維修中都需要解決掉。
拆卸氣門室蓋，進(jìn)行氣門室蓋巾的噪聲排查。打開氣門室蓋后，發(fā)現(xiàn)第2缸的第二個(gè)氣門VVT控制系統(tǒng)中間推桿固定彈簧已經(jīng)斷裂掉，如圖1所示。而其他幾個(gè)汽缸的氣門VVT控制系統(tǒng)中間推桿固定彈簧如圖2所示。斷裂掉的彈簧如圖3所示。
氣門室蓋中的噪聲便是由于中間推桿固定彈簧引起，但是第2缸不工作是否和這個(gè)彈簧斷裂有關(guān)聯(lián)呢？
接下來要分析一下VVT系統(tǒng)機(jī)械控制部分，了解一下氣門行程調(diào)節(jié)裝置（VVT）工作原理，如圖4所示。供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量在不節(jié)流運(yùn)行時(shí)不是由節(jié)氣門調(diào)節(jié)，而是通過可調(diào)式氣門升程調(diào)節(jié)。通過一個(gè)電動(dòng)電機(jī)移動(dòng)電子氣門控制系統(tǒng)。此電子氣門控制伺服電機(jī)安裝在汽缸蓋上。電子氣門控制伺服電機(jī)通過一個(gè)蝸桿傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)汽缸蓋油室中的偏心軸。氣門行程通過凸輪軸、滾子式氣門搖臂與偏心軸之伺的一個(gè)中間推桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。傳動(dòng)比例通過偏心軸和中間推桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，偏心軸由電機(jī)通過蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱。DME給出一個(gè)規(guī)定值，VVT電機(jī)調(diào)節(jié)到這個(gè)規(guī)定值。用于測量偏心軸位置的偏心軸傳感器提供反饋信息。為了使中間推桿壓在偏心軸、凸輪軸和滾子式氣門搖臂上，在此使用了一個(gè)固定彈簧，這個(gè)彈簧還有一中間推桿回位的作用，也就是氣門關(guān)閉，凸輪軸的凸輪離開中間推桿時(shí)，中間推桿要回到自由狀態(tài)。當(dāng)這個(gè)彈簧斷裂后，這個(gè)氣門可能會出現(xiàn)無法關(guān)閉的情況，引起這個(gè)汽缸無法建立起正常的缸壓，造成這個(gè)缸不能工作。
故障排除：更換第2缸的中間推桿固定彈簧，還原安裝氣門室蓋，刪除故障存儲，啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，異常的噪聲消失，故障排除。
因?yàn)榈∷贂r(shí)最小氣門行程只有0.18mm，所以必須確保均勻分布，所有氣門的開啟程度必須相同。開啟行程的偏差最大只允許為±10%，因此滾子式氣門搖臂和中間推桿分別分為四個(gè)等級，分級代碼用激光刻制在部件上。為了能對部件進(jìn)行分級，必須精確測量部件。通過分配滾子式氣門搖臂和中間推桿即可確保所有氣門以相同的程度打開。出廠前還測量氣門的怠速行程。需要時(shí)安裝一對匹配的滾子式氣門搖臂，這對搖臂可能與所安裝的其余滾子式氣門搖臂在等級方面有所不同。分解氣門機(jī)構(gòu)時(shí)必須注意，應(yīng)在所有中間推桿和滾子式氣門搖臂上做標(biāo)記，以便組裝時(shí)安裝在原來的位置。忽視這一點(diǎn)可能導(dǎo)致汽缸進(jìn)氣分布不均勻，其結(jié)果是造成怠速不穩(wěn)定。
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