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由中國汽車技術(shù)研究中心、電動汽車科技發(fā)展“十二五”重點專項總體組、電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會主辦的2013電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇于2013年10月24-25日在北京香格里拉飯店舉行，論壇主題為“從示范運行走向商業(yè)市場”。本屆論壇將展示我國電動汽車研發(fā)成果，宣示電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略，重點探討純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的應(yīng)用。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長李鋼先生表示，充電站或充電樁的商業(yè)開發(fā)及運營模式?jīng)Q定了新能源汽車推廣的程度，保障運行安全和市場發(fā)展的空間，隨著充電市場的擴(kuò)大和社會資本的融入，制定合理的電價形成機(jī)制，確定可行的商業(yè)運行模式，尋找合適的充電設(shè)施投資主體、運營主體和盈利方式，更快地推進(jìn)電動汽車商業(yè)化已成為現(xiàn)在迫切需要和相關(guān)體制、機(jī)制改革的必然趨勢。

以下是李鋼先生的發(fā)言實錄：

各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好!很高興再次參加由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的“電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇”，也非常高興借此論壇之際與來自于國內(nèi)外汽車界的各位代表共同探討電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道。

在過去的幾年里，我國開展了名為“十乘千輛”的第一期新能源汽車試點工作，企業(yè)和試點城市以及社會各界投入了極大的熱情，開展了卓有成效的工作，我們可以回顧一百多年來電動汽車發(fā)展史，我認(rèn)為以GM、EVY為最終代表的鉛酸電池汽車，這么多年來與內(nèi)燃機(jī)汽車不斷打拼，結(jié)果屢戰(zhàn)屢敗，無數(shù)實踐證明，這種低能電動汽車只能在高爾夫球場等范圍場地使用，作為道路交通工具是不可行的，但通過我們第一期試點工作使我們認(rèn)識到裝載高能電池等儲能裝置的電動汽車盡管綜合性能尚與內(nèi)燃機(jī)汽車還有差距，但已展露出它的生命力，同時要看到，由于近年來世界各國的科技力量在不斷向這個領(lǐng)域聚焦，高能電池等電動汽車的技術(shù)在以超乎想象力的速度快速發(fā)展，這也成為廣泛的共識。

坦率地講，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場培育的過程中也暴露了一些問題，這些問題有技術(shù)方面的、有市場層面的，也有體制機(jī)制方面的，本次論壇的主題是從示范運行走向商業(yè)市場，為此我認(rèn)為當(dāng)前就中國電動汽車市場而言，培育這個市場最

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